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Comissão debate andamento das obras

A Comissão de Transportes, Desenvolvimento Urbano e Infraestrutura da Alesc ouviu, na tarde desta terça-feira (7), o secretário de Estado da Infraestrutura, Ricardo Grando, sobre o andamento das obras na SC-370, na Serra do Corvo Branco, entre Urubici e Grão-Pará.

A reunião atendeu a um requerimento apresentado durante a Alesc Itinerante em Curitibanos, por iniciativa do presidente da comissão, deputado Volnei Weber (MDB), motivado pelas preocupações de moradores, produtores e lideranças locais com a lentidão e os impactos da obra.

Impactos para produtores e população

Durante o encontro, Weber destacou que o projeto enfrentou paralisações e mudanças de planejamento, o que agravou a situação de quem depende da rodovia.

Segundo ele, agricultores e produtores da região estão sendo diretamente prejudicados.

“O planejamento inicial era de um ano, mas tivemos problemas e interrupções. Hoje, produtores estão praticamente na UTI. Precisamos buscar uma solução com diálogo, que é o caminho para bons resultados”, afirmou.

Deputado

Volnei Weber

O deputado também sugeriu a ampliação das equipes de trabalho e a criação de janelas diárias para liberação do tráfego, como forma de minimizar os impactos à população.

Entraves contratuais e desafios técnicos

Já o secretário Ricardo Grando explicou que a obra começou com um consórcio que não conseguiu dar continuidade aos trabalhos, exigindo a rescisão contratual e uma nova contratação, processo que, segundo ele, envolve entraves burocráticos e revisão de valores.

Superada essa etapa, os trabalhos foram retomados, mas novos desafios surgiram, principalmente em função das condições geológicas e climáticas da região.

“São sete pontos de deslizamento identificados, agravados pelas chuvas dos últimos meses. Foi necessária uma contratação emergencial de R$ 11 milhões para estabilização”, explicou.

Condições da via e segurança

Grando ressaltou ainda que o trecho em execução é extremamente estreito, com largura máxima de 3,5 metros, permitindo apenas a passagem de um veículo por vez, e que a atual fase, com pista em balanço, impede a liberação simultânea do tráfego por questões de segurança.

O secretário citou, inclusive, a queda recente de uma grande rocha na encosta como exemplo do risco.

“Muitas vezes as pessoas questionam a restrição de trânsito, mas é uma questão de segurança.”

Previsão de liberação parcial

A previsão do governo é permitir o tráfego, ainda que de forma parcial, entre junho e julho deste ano, com a conclusão total da obra até o fim de 2026.

“A meta é viabilizar a circulação parcial em até 90 dias”, enfatizou o secretário de estado.

Cobrança por diálogo e transparência

O prefeito de Grão-Pará, Hélio Alberton Junior, reforçou a importância da obra para a economia regional, e pediu mais transparência e comunicação com a população.

“O comércio e a população querem entender melhor o que vai acontecer. É uma obra fantástica, um sonho antigo, mas precisamos de mais diálogo e alinhamento entre o Estado e os municípios.”

Ele também ponderou que uma liberação antecipada pode não ser a melhor solução, caso isso prolongue ainda mais o prazo final da obra.

Complexidade da obra

O deputado Camilo Martins (PL) destacou a complexidade da execução da obra e a atenção dada pelo governo catarinense.

“Sabemos o quão complexo é a execução dessa obra e a preocupação dos nossos prefeitos. Mas vemos também a atenção que o governo está dando para que  Serra seja reaberta o mais breve possível.”

Deputado

Camilo Martins

A pavimentação da Serra do Corvo Branco é considerada uma das mais complexas do estado, tanto pelas características geológicas quanto pelos riscos envolvidos.

Com cerca de 9,46 quilômetros no trecho em execução, o investimento já ultrapassa R$ 56 milhões e a obra supera 60% de conclusão. O projeto inclui pavimentação asfáltica, trechos em concreto e obras de contenção.